“如果没有改革开放，我现在就是名普通工人！”安德水产有限公司董事长丛滋岗，现在已成为胶东地区最大冷链物流的掌控者，他打算投入一生来实现的国际化冷链物流基地项目雏形渐渐地显现，一期工程将于今年年底投入使用，二期工程预计2015年完工，到时来自欧洲、非洲、亚洲、美洲等一些国家远洋渔业公司的水产品会大量涌入烟台，涌入中国。 

从渔民到鳕鱼大王，再到主控俄罗斯市场 

    丛滋岗的经历颇有传奇色彩。从1979年开始就在海上打渔，7年之后，丛滋岗又回到了陆地上，开始做起了鳕鱼生意，生意越做越大，别人卖不了的鳕鱼，丛滋岗自己就能销售一空，被圈内人称为“鳕鱼大王”。但是当时的“鳕鱼大王”仍属于单打独斗，没有形成规模。 
 真正让丛滋岗感到烟台开放带来的巨变是在2000年之后。2000年，丛滋岗去越南考察市场，他发现越南的鱼非常便宜。“如果在越南有个冷库的话，越南的很多捕捞公司会将海产品放到冷库里然后转到其他国家，尤其是中国。”一回国，2002年丛滋岗就在烟台建了第一个万吨冷库，这个冷库被国家列为海关保税库，国外的原料和产品来到保税库后，进口商享有非常方便、非常顺畅的海关申报、入关检验检疫。“如果当时继续按照我的想法去做的话，在全国建100座冷库，一万吨一个，现在我能做到全国最大。由于各种因素，我发展了水产加工企业。” 

    水产加工主要是指冻品加工、干品加工，尤其是干品加工丛滋岗起步比较早，在2004年开始至2008年，安德水产率先打开俄罗斯市场、乌克兰以及其他独联体国家的销售市场，建立起庞大的出口销售网络。 

    2005-2006年达到了鼎盛时期，安德水产的月出口量达到了数百吨，最高的时候达到了900吨，占据了俄罗斯市场份额的75%！一时间引领辽宁、山东、江苏等省市的干制水产品涌向了东北亚市场。虽然到目前，市场竞争日益激烈，利润空间逐步压缩，市场份额也出现了逐渐下降，但是安德水产仍然占据主导比例。 

    为了更好的掌控国外市场，丛滋岗充分放权，让了解市场的人去负责市场。“我现在的管理团队也是多国部队，总经理是由韩国人担任、销售总监也是韩国人！” 

冷链基地的想法多次搁浅 

    尽管水产加工产业一直在做大，但是萦绕丛滋岗心头多年的依然是以冷库为重点的冷链物流。 
    韩国仅釜山港一个港口的冷链仓储能力是160万吨，整个日本的仓储能力是1470万吨，2009年全中国的冷链仓储能力是700万吨。2013年烟台水产品进口量为26.54万吨，出口量31.54万吨。但目前，烟台用于储存水产品的冷库总库容不大，约130万吨，均为加工企业自建中小冷库；大型物流企业也不多，约10家，且涉及专业冷链物流业务的非常少。目前海产品存储于日本的费用是存储于烟台的4-5倍，韩国是3倍，仅仅每年来烟台的海产品大致有30万吨无处存放，只能通过釜山、大连、青岛等地中转，平均一年每吨增加费用100-150美元，累计下来一年损失3000万美元。“如果烟台有这样的冷链仓储的话，捕捞公司的船肯定会到烟台港停靠，而不会选择日韩等地的港口。一方面咱们的仓储价格比较低，第二个方面巨大的消费市场是在中国。” 
    随着国内外差距的拉大，丛滋岗打算一步一步地将自己的想法实现。2010年，丛滋岗打算将冷链基地建在条件比较好的广州或者广西北海。“选择在那建立基地是有根据的，因为在那里的利润是在烟台的两倍左右，利润在每天每吨4元左右，而我们烟台的仅有1.8-2元。”因为人生地不熟，又加上土地问题，丛滋岗的想法又搁置起来。 

 十五年的梦想逐步实现 

    契机出现在2011年。2011年伊始，国务院正式批复了《山东半岛蓝色经济区发展规划》，将发展山东半岛蓝色经济区上升为国家战略。“我把这个想法跟芝罘区商务局的有关领导表示了之后，他们马上重视起来，逐级上报到市政府、省政府以及国家的有关部门，得到了各级各部门的积极回应和支持。” 
    冷链物流基地这个项目在短短的三年时间内从一个想法变成了图纸，引来了资金，到目前逐步显现雏形。 
    到目前为止，冷链物流基地的a区10万吨大型保税冷库以及先进物流信息平台和产品展示区已经建成并部分投入使用。而作为远期规划的b区60万吨冷库和大型远洋渔业会展中心，部分项目已经封顶。“冷链物流基地将会汇集全球水产品以及海内外客户，来烟台洽谈、采购、展示和交易，成为全球最大的水产品原材料采购基地和远洋渔业国际贸易区。同时冷链物流基地将汇集各国渔船来烟卸港,拉动专业港口的建设，成为全球远洋渔业港口集散地。烟台从陆路板块上看，虽是末端城市，但从全球来看，烟台占据世界中心位置。烟台聚集全世界海产品到烟台，逐渐取代韩国和日本以及周边城市地位，加快实现‘终端’城市到‘中枢’城市的华丽转身。” 

几年以后便宜的深海大虾家门口就能买到 

    作为一个老渔民，丛滋岗深切地感受到近海资源枯竭带来的显著变化。“近海海里光剩海水了，渤海湾现在基本上看不到野生刀鱼和青鱼了。” 
    由于中国沿海的仓储能力不足，欧洲的远洋渔船只能将海产品例如蓝鳕鱼存于本国，但是由于消费市场是在中国以及东南亚，所以欧洲的海产品到了中国之后价格居高不下。实际上一个野生深海大虾成本也就4-5元，到了国内之后就变成了十几元甚至更贵。“有了冷链物流基地之后，远洋捕捞的海产品可以直接从码头进入到基地，咱们烟台的百姓就可以直接开车到b区的展览馆、展示中心去买了，这节省了很大的物流费用和中间加价。而有些做生产原料的海产品也是如此，只不过是多了一道在冷链基地加工的工序。”丛滋岗将目标瞄准了千里之外的远洋渔业资源。“没有专卖店租金的加价，检验检疫过关、低温保鲜、品种数量更多，还有什么理由不到这里来购买呢？”丛滋岗说。“我这辈子能把这事做成了，就算是我给烟台做了自己能做的最大贡献！”